深圳机场拥有一流的硬件设施，目前共有飞行区面积770万平方米，航站楼面积45.1万平米，机场货仓面积166万平方米。融合了建筑美学、绿色节能和功能实用等元素的深圳机场新航站楼于2013年11月正式启用。新航站楼分为航站主楼、十字指廊候机厅、远期卫星指廊三个部分。占地19.5万平方米，南北长1128m，东西宽640m，总建筑面积45.1万平方米，共提供62个近机位和14个临近主体的远机位，可服务旅客吞吐量达4500万人次。
    深圳机场目前共有两条跑道，其中长3800米、宽60米的第二跑道于2011年正式投入使用。该跑道飞行等级为4F，可以满足目前世界上最大型客机起降其中包括“空中巨无霸”——空客A380客机。
    2016年深圳宝安机场旅客吞吐量为4197.51万人次，2017年深圳宝安机场旅客吞吐量为4561.07万人次，旅客吞吐量同比增长8.66%。
     深圳宝安国际机场是建设深中通道的重要节点，为华南地区公务航空业务发展的重要基地，在全市经济社会发展中的支撑带动作用，强化了深圳海空港枢纽的地位，支撑深圳扩大了开放空间，拓展经济腹地范围，打造国际枢纽城市，构建现代化国际化一体化的综合交通运输体系

深圳机场航空货运

         上海浦东国际机场位于上海市浦东新区滨海地带，距上海市中心约30公里。上海虹桥国际机场位于上海市长宁区，距离市中心13公里，两机场直线距离约45.2公里。浦东机场有两座航站楼和三个货运区，总面积82.4万平方米，有218个机位，其中135个客机位。拥有跑道四条，截至2017年底，已有110家航空公司开通了飞往上海两大机场的定期航班，联通全球47个国家和地区的297个通航点。
　    上海市地理区位具有天然优势，其位于处长江入海口，濒杭州湾，与江苏、浙江两省相接。上海是我国最大的航运中心，上海经济社会发展为航空运输发展提供了良好的基础与条件。从两机场航线网络布局可以看出，浦东机场国内、国际网络覆盖面较广；虹桥机场以国内市场为主，有少量的东北亚航线
。　东航作为浦东机场的主基地航空公司，其在浦东的运营策略对于机场发展起着至关重要的作用。虹桥机场的通航点都较为优质，重点市场包括北京、广州、深圳、厦门等市场。虽然浦东机场也与这些市场联通，但是运力投入与航班密度远没有虹桥高。

上海机场航空货运

   北京首都国际机场位于北京市东北郊，西南距北京市中心25千米，南距北京大兴国际机场67千米，为4F级国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一
   2016年底，北京首都国际机场拥有基地航空6家，分别为中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、首都航空、顺丰航空，厦门航空在北京朝阳区设立分公司；截至2018年12月，有国内（含地区）航点160个，国际航点136个；共开通国内航线132条、国际航线120条。
   北京首都国际机场是中国首家空港型整车进口口岸
   由于首都机场航班时刻饱和，由于首都机场航班时刻饱和，10月18日，北京大兴国际机场海关正式挂牌开关；10月27日，北京大兴国际机场航空口岸正式对外开放
   北京大兴国际机场航空货站面积为33.5万平米，有3个国际货站、3个国内货站，年处理能力200万吨
   2020年4月17日，中国民用航空局发布通告，优化调整北京“一市两场”航空货运航线安排：航空货运公司可申请在北京首都国际机场或北京大兴国际机场任一机场运营航空货运航线，亦可申请同时在上述两场同时运营航空货运航线 

北京机场航空货运

      重庆航空货运

     重庆航空货运物流园区总占面积为900亩地，园区有23万平方物流仓储用地，其中有国际货运站、国内航空货运站、航空货运街及物流分拨中心区域。重庆机场航空物流站能实现处理货物300万吨以上货量。

     重庆机场物流园区凭借其有利交通与核心操作区。保税区的相互融合，能让货主及航空货运代理更好方便通关及交接运输。